大约20年前互联网的迅速增长是否能预测电动汽车将如何被采用？根据BBC首席环境记者贾斯汀-罗拉特的说法，答案是肯定的。

文章称，我们在汽车行业中看到的不仅仅是消费者需求的变化，而是一场技术革命。许多汽车制造商似乎赞同这一观点，并迅速加入了电动车的行列。

内燃机的死亡似乎正在加速，因为主要的汽车制造商透露的计划不仅是放慢速度，而且在某些情况下，完全停止内燃机的生产。通用汽车公司表示，它将在2035年之前转为只生产电动汽车；福特表示到2030年，在欧洲销售的所有车辆都将是电动的；大众汽车表示，到2030年其70%的汽车将是电动的；捷豹也将在2025年之前只销售电动汽车，而吉利旗下的路特斯汽车将在三年后效仿；与跑车制造商同属一个公司的沃尔沃将从2030年开始只销售电动汽车。

大批人离开汽油动力可能是有原因的，尽管在疫情大流行期间，整体汽车销量下滑了五分之一，但2020年全球电动汽车的销量增长了43%，总数达到320万辆。

这是一个已经被另一场技术革命所礼遇的趋势：互联网。在90年代末，精通技术的人正在抢购个人电脑来上网，互联网使用性增长在数字上得到了证明。到1995年，有1600万人上网。到2001年，有5.13亿人。今天，有超过30亿人。推动互联网统计数据变化的是较低的价格，使计算机硬件更容易获得，电动汽车的情况看起来也是如此。

电动汽车曾经非常昂贵，主要是由于其电池的高成本。然而，美国清洁能源研究团体RMI的马德琳-泰森说，十年前，每千瓦时的电池电量需要1000美元，现在已经接近100美元了。

今天销售的汽车中有5%是电动汽车，看来我们可能正处于S曲线的起点。然而，瑞银集团预测，电动汽车的销售数量将在短短四年内上升到20%，到2030年（曲线的陡峭部分），我们将看到电动汽车的销售跃升到40%。

从那里开始，可以预见的是，未来10年将看到几乎所有在售的新车都是BEV。