丰田和大众进行PK首先的一个原则，应该是同级别，同价位，同类型，同时代，否则这个PK就没有任何意义，此外，质量有很多的表现方面，行驶质感、加速能力、油耗表现、耐久性、故障率等等，这些方面都属于质量范畴，总体来说，这两个车的对比互有优势。车无完车！

　　德系车一贯的优势就是底盘舒适性，避震韧而不颠，支撑力十足，这主要是因为德系车更加注重高速行驶，而高速行驶时，对于底盘的冲击相对较大，在设计底盘时，就需要采用相对成本更高的材料，比如大众车高端车型往往采用更轻、更粗大的铝合金部件，而相对而言，丰田对于产品成本控制过于严格，往往采用价格低廉的冲压件，大众一些车型为了增加底盘零部件的缓冲往往采用液压衬套，往往可以获得更高级别的行驶质感，这些材料的差异虽然不影响行驶安全，但是对行驶质感有比较大的影响。

　　在舒适性方面，丰田有一定的优势，这主要是因为丰田的座椅舒适度更软，而大众的座椅填充过硬，此外，由于大众的一些车型有高速行驶的需求，底盘离地间隙也往往更低一些，避震支撑力更硬一些，这在一定程度会影响舒适性，而相对而言，丰田认为汽车更多的行驶区间应该是中低速，因此，往往会增加离地间隙、并使用较软的避震弹簧，这样虽然舒适性有所保证，但是相对而言，高速稳定性却有所欠缺，当然，还要强调，这种设计并不影响安全，只涉及到研发取向。

　　很多人认为日系车省油，的确，日系车在早期的确省油，特别是在自然吸气发动机时代，日系车更注重发动机和变速箱的匹配，使油耗有所降低，但是现在大众普遍使用了涡轮增压发动机+双离合变速箱，这个黄金组合，而相对而言日系则偏向自然吸气发动机匹配CVT或者AT这个组合，在油耗方面，并没有什么优势。

　　由于涡轮增压+双离合的组合，动力储备更大，因此，同排量的动力表现大众车型全面占优，同功率的动力在加速表现方面也是全面占优的。涡轮增压发动机可以以比较小的物理排量输出比较大的扭矩和功率，特别是低转速时就可以发出较大的扭矩，在涡轮增压的前提下，动力响应性更好。

　　可能很多人对这个说法不认可，但是实际上由于德系发动机的工作温度设计更高，特别是涡轮增压发动机，缸压大、缸内温度高，对于润滑和散热的要求也更高，德系发动机的冷却液工作温度往往要比日系高一些通常可以达到105℃，而日系车一般只有90℃，由于缸内温度高，对润滑散热要求高，对于发动机内部的橡胶件、油封等更容易产生老化现象，耐久性的确更容易出问